StarDrive Poland 2014.

Dzień dobry!

Udało mi się wybrać zdjęcia, poprzycinać je i coś napisać o całym wydarzeniu. Nie ukrywam, przeprowadzka, egzaminy, organizacja zlotu, pochłania ogrom czasu.

19-22 czerwca określam jako moje najlepsze dni w życiu. Wtedy rozpoczęliśmy przygodę z StarDrive, Zlotem organizowanym przez Klub Zabytkowych Mercedesów Polska. Celem organizatorów było zaprezentowanie osiągnięć kolekcjonerów w zakresie zachowania dla dobra ogółu historycznej substancji pojazdów marki Mercedes-Benz i jej produktów, integrowanie społeczności miłośników zabytkowych pojazdów, stworzenie im platformy towarzyskiego spotkania i wymiany doświadczeń. Kolejnym celem było upowszechnienie sympatii i wiedzy o pojazdach marki Mercedes-Benz wśród mieszkańców Poznania i turystów, promowanie współczesnych osiągnięć oraz promowanie bezpiecznej jazdy.

Dzięki wygranej w konkursie Mercedes-Benz Polska, „Wsparcie w części. Pasja w całości” mogliśmy uczestniczyć w tym wspaniałym wydarzeniu wraz z naszym Serdelem (dla niewtajemniczonych- to pseudonim naszego C124).

Aby zachować jakiś ład w moim poście, wszystko postaram się opisać chronologicznie i momentami powstrzymywać emocje;)

19 czerwca- czwartek.

Prawie 500km przed nami, jedno jest pewne- warto przemierzyć tą trasę. Mając trasę na ukończeniu, dojeżdżając do Poznania, zaraz dopatrzyłam sunącą R107 (w wersji USA), chwilę potem lawetę (Mercedesa „Kaczkę”) a na niej bodajże W136. Wiedziałam, że te dni pozwolą nasycić mi się Mercedesami z przysłowiowej, najwyższej półki. Jesteśmy coraz bliżej celu, czyli Hotelu Andersia, a tam moim oczom zaczęły się ukazywać dziesiątki Mercedesów, wyglądające tak, jak gdyby wczoraj opuściły taśmy produkcyjne. Od razu na parkingu, zapełniłam niemal całą kartę pamięci  zdjęciami (nie wszystkie idealne, niektóre w ruchu, ale to dlatego że to nie jest blog poświęcony fotografii). Tak jak na fascynatkę przystało- nie mogłam uwierzyć, że to wszystko dzieje się naprawdę i że osobiście doświadczam tego co się tam dzieje. Trudno było opuścić parking podziemny, lecz trzeba było się zbierać na Biesiadę z Mercedesem. Poznaliśmy tam bardzo miłych ludzi, którzy również tak jak ja podzielali pasję i chętnie opowiadali swoje historie z Mercedesem w roli głownej.

20 czerwca-piątek.

Zadanie na dziś- pilotowanie. Od rana, wszystkie załogi ustawiały się w kolejności do wyjazdu. W sumie trwało to 1.5h (byliśmy ostatnią załogą), co wiąże się z niemałą ilością spalin w parkingu podziemnym. Przez pierwszą godzinę mówiłam: „Zapach benzyny z starych Mercedesów- kocham to!” Jednak potem musiałam uciekać na powietrze;) Wydawałoby się, że nic ekscytującego nie będzie w rajdzie, każdy pojedzie za kimś a trasa będzie łatwa. Nic bardziej mylnego. Niemal każdy inaczej interpretował instrukcję pokazującą trasę, z postojami w wielu ciekawych miejscach. Było przy tym nie mało zabawy a i bardzo przyjemnie wyglądały krążące po okolicach Poznania Mercedesy.

21 czerwca- sobota.

Dzień zaczęliśmy od wyjazdu zorganizowanej kolumny do 31 Bazy Lotnictwa Taktycznego w Krzesinach. Tam też ujrzałam po raz pierwszy, największy unikat jaki można sobie wyobrazić. Mercedes HP 10/20 Poesen z 1912 roku! W 1910 w fabryce w Stuttarcie zostało przyjęte zamówienie księcia poznańskiego Geschke, skąd pochodzi nazwa. Dwa lata trwało wykonanie Mercedesa wedle indywidualnego zamówienia. Jest to jedyny, egzemplarz wykonany na zamówienie, którego można podziwiać po dziś dzień.

Kolejną atrakcją dnia był konkurs elegancji na rynku, stolicy Wielkopolski. Każda załoga mogła zaprezentować samochód i przy okazji siebie przed mieszkańcami Poznania i Turystami.

Dzień został zakończony Balem.

22 czerwca-niedziela.

Bardzo trudno było pożegnać się z tym Zlotem, jego uczestnikami i jak dla mnie- Mercedesami. Obcowanie z Puchaczmi, Pontonami, Skrzydlakami, Adenauer'ami było czymś pięknym i co za tym idzie- trudnym przy wyjeździe...

Podsumowując.

Był to mój najpiękniejszy zlot i na pewno takim pozostanie, ze względu na to, że był pierwszym tego typu moim wyjazdem. Spotkanie z kolekcjonerami i miłośnikami Mercedesów było czymś niesamowitym, bo jak by nie było takich ludzi jest niewielu. Mam nadzieję, że będę kontynuować Zloty z Klubem Zabytkowych Mercedesów, siedząc za kierownicą mojego Skrzydlaka:)

Pozdrawiam!

Izabela Mercedesewicz

Mercedes W198 z 1954 roku z 215 konnym silnikiem, osiągającym 220 km/h.

280SL, z 1980 roku, kryjący pod swoją maską 187KM, a w tle W460 230GE z czterocylindrowym silnikiem,

W114 z  1973 roku, 230 CE.

W towarzystwie 300 A Adenauer z 1954 roku.

W143 230 Cabrio z 1937 roku.

C124 300ce-24.

W111 220SEb z 1964 roku.

W121 190SL, z 1958 roku który na kołach przyjechał z Berlina!

W115 240D 3.0

500 SEC z 1983 roku, 245 KM.

W111 220Sb, z 1960. Gdy usiadłam za jego kierownicą, chciałam tam zamieszkać;)

W115 200D.

W114 z 1972 roku z czterocylindrowym silnikiem.

W120 z 1961 roku, 180C.

Zwycięzcy konkursu "Wsparcie w części. Pasja w całości.

W121 190SL z 1961 roku.

W201 190E, 200KM.

C107 E45, 450SLC z 1976 roku.

W109 280S z 1972 roku.

W116 z 1980 roku, 300SD.

W108  280S,  140KM, 1971 rok .

W136 170SD z 1951 roku.

Mercedes Posen, czterocylindrowy, o pojemności 1610ccm, osiągający prędkość 65km/h.